| אז ישלב להילוך רביעי במקום הילוך שני, עדיין הקלטש מנותק | לגבי השוק המקומי, עושה רושם שהונדה יצרה מספיק גרסאות לאפריקה, בכדי להתמודד עם שלל מתחרים בקטגוריה |
|---|---|
| העיצוב מעט מצועצע לטעמי, אך מקרין איכות יפנית קלאסית | מאפשר לבצע פניית פרסה על נתיב אחד בנסיעה בלי להוריד רגל |
הישיבה עליו הרגישה מותאמת מבחינה ארגונומית כשהכל ממש במקום כאילו אופנוע המבחן הוא שלי כבר שנים, ההיגוי קל ומדויק, מיגון הרוח גם במצב הנמוך שלו עשה עבודה מצוינת ורק הבולם הקדמי הרגיש מעט רך משהו לשאת את משקלי הלא מבוטל בבלימה חריפה "דיאטה אחריי החגים".
14| נכון אין לו את הכח שיש לקרוסטורר אבל באופן מפתיע הוא גם לא הרגיש אנמי מידיי, גם הגמישות שיש למנוע הזה הפתיעה אותי לטובה וגם שהתברברתי בהעברת הילוך סחב המנוע יפה ברביעי בטורים נמוכים | האופנוע מאד נח, תנוחת ישיבה מעולה, קרבית |
|---|---|
| מבחינת המחירים, 98,000 שקל רמת בסיס; 102,900 שקלים עם ABS ובקרת החלקה; גרסת ה DCT- גיר אוטומטי ממוחשב מחירו 113,900 שקלים | מאחור בולם יחיד שואה עם כול הכיוונים ומהלך גלגל של 220 מ"מ |
הפופולאריות האדירה של מירוצי המדבריות ובראשם הפאריז דקאר שאז באמת היה בין פאריז לדקאר הביאו לעיצוב דגמי אופנועים שלא נעצרים בשום מכשול ויודעים לנסוע בכול מקום, ואפילו סוחבים עליהם את הבית שלך.
30| מאז 2003 אז הופסק הייצור מתגעגעים רבים לשובו של האפריקה טווין, מאז 2015 סופרים את הדקות, לבסוף הושק הדגם כ-2016, והנה עכשיו זה קורה גם בישראל | כבר בהנפת הרגל וההתיישבות הראשונה, מרגיש האפריקה החדש צר יותר וקל יותר |
|---|---|
| השם מסגיר את אחד המרכיבים המרכזיים ששונו בדגם הזה | לצד עיצוב יפהפה לדגם החדש שיוצע ב-4 צבעים לבחירה, מצויד הדגם במנוע טורי חדש 2 צילינדרים בנפח 1,000 סמ"ק בעל הצתה כפולה, המפיק 95 כ"ס ומוצע עם גיר רגיל 6 הילוכים או לראשונה גם עם גיר רובוטי DCT כפול מצמדים, בעל 3 מצבי נהיגה: ידני, אוטומטי-חסכוני וספורטיבי בעל 3 רמות שונות של ביצועים ספורטיביים |
ברכיבה מהירה כדאי להחזיק את המנוע בסל"ד גבוה שם הוא חזק ומגיב ומאפשר החלקות זנב מהנות ונשלטות בסיבובים.
2