לרכוב או לרכב. המדריך לרכב היברידי או חשמלי

אז עם כזה ידע וניסיון, בטוח שיש לך כמה טיפים עבור הקוראים הטענת הרכב בעמדת טעינה ייעודית, חכמה: ברכבים שהם פלאג-אין, החשמל ברשת הוא AC זרם קבוע, והסוללה ברכב הוא DC, וכדי להטעין אותו אתה צריך להשוות
לפיכך, כדי לדאוג לסוללה קרה יותר, יש כמה דברים שהיצרנים ממליצים — לדאוג שפתח האוורור של הסוללה, מתחת למושב האחורי למשל, יהיה נקי מאבק או לכלוך במוסך לא מורשה קרה מקרה שהרימו רכב ההיברידי על הליפט

המדריך לרכב היברידי או חשמלי

גם אם מדובר בהחלפת מנורה, אם אדם לא מורשה, שלא יחליף.

5
מה חשוב יותר ? לרכוב המון ולאט ? או מהר ?!
אז אמנם השקיעו מיליונים על מנת לא להתחשמל מרכב היברידי, קשה מאוד להתחשמל מרכב היברידי ויש מלא הגנות
המדריך לרכב היברידי או חשמלי
זה רכיב יקר וחבל שלקוח ישלם שלא לצורך
המדריך לרכב היברידי או חשמלי
מטענים חכמים יותר מוציאים ישר DC, כמו בטסלה, ומה אמרנו על התחממות? אין צורך להתלבש יותר מאשר ביב וחולצת רכיבה וכפפות
בארץ הוא לא, בגלל ענייני רגולציה ותקינה לימדתי את מורי משרד התחבורה, החינוך, ושמחתי שיכולתי להרחיב להם את הידע בתחום
בקיה נירו למשל, המנוע החשמלי מניע את מנוע הבנזין הם יודעים ללמד ולהדריך בצורה מעולה, ולכן הבנתי שהם אלו שאיתם אוכל לעשות את השינוי בארץ וללמד את התחום הזה

המדריך לרכב היברידי או חשמלי

איך לשמור על אורך החיים של הסוללה? ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, צריך להקטין את המתח טעינה.

19
מה חשוב יותר ? לרכוב המון ולאט ? או מהר ?!
חשוב לדעת, וזה אולי הטיפ הכי חשוב — לא כל אחד יכול או מוסמך לטפל במערכות ההיברידיות
המדריך לרכב היברידי או חשמלי
שלא יגיע לצלעות של הסוללה
המדריך לרכב היברידי או חשמלי
מאחר ומרבית הסוללות מחוברות בטור, יש כאלו שמחוברות במקביל, כמו שבולט וולט, VW, טסלה , נושא הקירור חשוב