| מנוע ה-V8 המוגדש, אשר זכה בתואר מנוע השנה לשנת 2018, מגיע היישר מגרסת המרוץ של ה- 488 — ה- 488 צ'לנג' וכולל בין היתר מכלולים קלים יותר, בוכנות וטלטלים חדשים, מצנן ביניים גדול יותר ושימוש בטכנולוגיות מעולם המרוצים כדי להפיק כעת 711 כ"ס ב- 8,000 סל"ד ו-77 קג"מ ב-3,000 סל"ד שיפור של 50 כ"ס וקג"מ אחד לעומת ה- 488 GTB | במהלך 1960 הייתה החברה בקשיים כספיים ואנצו פרארי הודיע על כוונתו למכור את החברה כדי להבטיח את המשך הגיבוי הפיננסי |
|---|---|
| מתחת לעיצוב של הדגם, ישנה רשימה ארוכה מאוד של טכנולוגיות ומערכות המשפרות את התנהגות הרכב וביצועיו על המסלול, שמתחילה מ מהתיבה הדו-מצמדית עם 7 הילוכים מעולם הF1, דרך מערך המתלים המגנטיים עם בקרת הSide Slip Control וכלה בדיפרנציאל האלקטרוני ברכב ומערכת בקרת היציבות המתקדמת של פרארי | עיצוב פנים — עם הכוונה והמחווה לעולם המרוצים, ה-488 פיסטה מיוצרת אך ורק עם מושבי מרוץ קלים העשויים מסיבי פחמן ולפי מידת הנהג ובמקום עור בתא הנוסעים יש שימוש נרחב בבד אלקנטרה איכותי המכסה כל חלק בתא הנוסעים בשילוב עם פסי צבע ותפרים בצבעים נועזים — שחור, אדום, צהוב או כחול |
במהלך שנת 2015 נחשף שיתוף הפעולה בין בית האופנה האיטלקי ארמנגילדו זניה ובין מזארטי.
26| לשם השוואה, לפרארי אנזו עם מנוע V12יש 660 כ"ס בלבד | עוד חידוש מרענן על דגמים קיימים אפשר למצוא השנה בדגמי מזראטי גיבלי ומזראטי קוואטרופורטה- חבילת עיצוב פנים יוקרתית לרכב |
|---|---|
| בעקבות התוצאות החלשות שהשיגה קבוצת הפורמולה 1 בעונת 1973 החליט אנצו פרארי על הפסקת ההשתתפות באליפות העולם למכוניות ספורט והתמקדות בפורמולה 1 בלבד | צפויה להגיע לארץ רק במקרה של הזמנה אישית ולאחר אישור פרארי העולמית |