| וסימני שאלה — כי הרי אופני הרים חשמליים ללא מנוע תמיד ירגישו יותר כבדים מהמשקל האמיתי שלהם | כמובן שפונקציית נעילת הבולמים מהכידון נמצאה שימושית מאד בטיפוסים בדרכים רחבות או סינגלים חלקים, נגישות המנגנון וקלות הפעלתו הפכה את פתיחת ונעילת הבולמים לטבע שני כעבור כמה רכיבות |
|---|---|
| רעש שאני בעיקר שמעתי ושותפיי לרכיבה לא | צילום: תומר פדר סיכום יש כאן ראשית הצעת מכר מרשימה מאד — ואופניים שלטעמי נותנים תמורה מדהימה לכסף בעיקר כשמדובר בשלדת קרבון אקזוטית |
מצב TURBO יהיה 340% במקום 300, מצב EMTB יהיה בין 140 ל-340 במקום 120 ל-300 אחוזי סיוע, במצב TOUR תקבלו 140% סיוע במקום 120 ובמצב ECO 60 במקום 50% סיוע.
| פריט שני אלו הנאבות שהרגשתי שמגבילות את הפוטנציאל הטמון בשלדה הזו — סט גלגלים איכותי יותר יעלה את הקצב באופן מורגש מאד | יותר בעל ערך פסיכולוגי מכל דבר אחר אבל לזקן כמוני זה חיוני |
|---|---|
| בנוסף יש צלעות קירור בחזית שזה תמיד דבר טוב לפיזור החום ולהגנה | דור מנועים חדש של בוש הגיע לארץ — והוא העיף לנו את הראש עם עוצמה, שקט וטווח |
KTM מכוונים דגם זה לרוכבים שאוהבים לבלות שעות על האוכף, לאלו שמתחרים במירוצי מרתון "אפיק" למינהם, שרוצים לשמור על הסחוס בחוליות הגב אבל גם ללחוץ ולנצח מירוצים.
12